奇瑞王瑯：只卷價格不卷服務，對中國品牌海外形象不利

“正常的奇瑞市場競爭是市場經濟發展、企業追求領先的王瑯外形必經之路，但過度內卷既不利于企業自身的只卷健康發展，更不利于整個產業生態的價格長期可持續發展，這會帶來嚴重的不卷影響。”7月12日的服務2024中國汽車論壇上，奇瑞汽車股份有限公司副總經理王瑯說道，對中只卷價格不卷服務的國品行為，為中國品牌海外形象造成了不利的牌海影響。

內卷已成為貫穿中國汽車行業上下游的奇瑞關鍵詞，2023年開始，王瑯外形特斯拉、只卷比亞迪等行業巨頭接連掀起降價，價格中國新能源汽車價格戰應聲而起。不卷隨著價格戰的服務深入，降本壓力層層傳導，幾乎所有的汽車零部件公司都收到了車企的降本要求，原本5年的降本目標被壓縮到2年甚至是1年。供應商與車企一起開足馬力，用拼命加班的方式來滿足產品快速迭代的要求。

近期，多家汽車供應鏈企業高管在接受第一財經記者采訪時均表示，企業出現了增收不增利的情況，車企對于降本的要求遠高于過往幾年，

但另一方面，內卷之中，中國汽車產業鏈加速發展，中國自主品牌快速成長，中國汽車已經逐步擺脫了過去低質、低價、低檔的形象，正在成為市場的主流、創新的代表。

得益于新能源汽車的差異化優勢，近幾年以來中國汽車出口持續增加；同時，國內市場內卷的環境，也促使中國車企加速出海，在競爭尚不激烈的海外市場獲取更好的銷量和財務回報。中國汽車工業協會的數據顯示，今年1~6月，我國汽車出口279.3萬輛，同比增長30.5%，其中乘用車出口233.9萬輛，同比增長31.5%。

其中，上汽集團海外市場終端交付量達55.4萬輛，同比增長13.9%；奇瑞集團上半年出口汽車532158輛，約占奇瑞集團總銷量的50%；長安汽車自主品牌海外1~6月銷量為203207輛，同比增長74.8%；吉利汽車集團1~6月海外出口197428輛，同比增長超67%。

但王瑯表示，某種程度上中國汽車行業的內卷蔓延到海外，一方面加劇了整個貿易主義抬頭；另一方面只卷價格不卷服務的行為，為中國品牌海外形象造成了不利的影響。

“只有提升品牌的價值、拓寬產業圈、合作共贏才是出路。”王瑯認為，中國汽車出海不僅是汽車產品“走出去”，更是技術創新“走出去”，社會責任“走出去”，奇瑞每進入一個海外新市場都要做好產品的二次開發，而且一定要做到“兵馬未動，糧草先行”，先建服務體系，后建銷售網絡，努力為用戶提供最優質的服務和體驗。同時，積極為當地就業和納稅作出貢獻。

目前，已有多家中國車企正密集布局海外生產，構建屬地化的供應鏈體系。今年上半年，奇瑞收購了原日產汽車位于西班牙巴塞羅那的工廠，預計年底將在該工廠開始生產電動汽車；去年7月，上汽集團宣布在歐洲建立首座工廠，隨后比亞迪于去年底宣布在匈牙利賽格德市建設一個新能源汽車整車生產基地，將在三年內建成并投入運營。

王朗表示，在工業水平相對較低的“一帶一路”沿線國家市場，奇瑞通過不斷組建CKD工廠，零部件地產化等方式，推進了本地化的生產。通過本地化生產、本地化銷售、本地化供應鏈，幫助這些國家提高當地的工業化水平。在發達市場，要當好當地的企業公民，為當地消費者提供更多更好的產品選擇和新技術的體驗選擇。

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