央視財經

　　隨著紅海局勢升級，運價延長國際海運受到干擾，飆升其中對于集裝箱航運的時間影響尤其明顯。上海航運交易所1月26日發布的紅?；蛴白钚聰祿@示，相比前一周，危機中國出口集裝箱運價綜合指數上漲9%，響歐同時歐洲航線上漲12.9%。盟億隨著運價的歐元持續飆升和運輸時效的延長，全球供應鏈受到哪些影響？

　　據歐洲農業和農產品貿易聯絡委員會預計，農產紅海危機可能會影響歐盟價值700億歐元的品進農產品進出口。

　　中國國際經濟交流中心首席研究員張燕生：紅海危機對糧食等大宗商品影響最大。出口在供應鏈方面，運價延長物流、飆升安全、時間保險、紅?；蛴白o航等成本都會大幅上升。這些損失可能最終會由全球的消費者、生產商、運輸商來承受。

　　此外，運力不足、運輸時間延長的問題在汽車制造業也有所體現。由于亞洲在全球汽車零部件的出口中占較大市場份額，因此紅海危機影響了整個汽車供應鏈。其中，歐洲的車廠已經感受到了影響，此前，特斯拉、沃爾沃等公司表示由于零部件短缺，部分工廠需要暫時停產。對此，專家表示，此次“紅海危機”也表明了供應鏈韌性的重要性。

　　清華大學五道口金融學院副院長張曉燕：供應鏈需要有韌性，它一定是分散風險的。我們要打造多條路線，才不會受某一個地緣政治風險的影響。

　　除地緣政治沖突影響外，多國利率居高不下、國際貿易不振、氣候災難多發等，也增加了2024年全球經濟增長的不確定性；而另一方面，以人工智能、量子計算、新能源等為代表的新一輪科技革命正在為世界經濟帶來新的增長點。專家表示，在當前復雜的國際形勢下，中國應該積極擴大內需、大力發展制造業，加快綠色轉型，提高創新能力來“穩增長”。

　　中國國際經濟交流中心副理事長朱民：中國制造業占全球制造業30.8%，等于美國、德國、日本加韓國的總和，這4個國家只占到29.6%。制造業數字化其實走得非?？?。所以做強做大制造業是中國經濟穩住很重要的一方面。

責任編輯：崔理斯

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